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Polémica de altos vuelos
25.02.2008 | 13:44 |
Nuestra autoproclamada sociedad civil anda disgustada estos días por el anuncio de Iberia en su intención de comprar Spanair, se ha puesto el grito en el cielo por las consecuencias que tendría para la libre competencia la operación empresarial, siempre según los temores de los guardianes de la economía catalana.
Otra vez parece que se ciñe sobre el Aeropuerto del Prat una amenaza que hay que conjurar por el bien de este Aeropuerto y de Cataluña, y otra vez volvemos a un debate sobre la confusión entre deseos con la realidad de la lógica empresarial.
Es posible que la concentración de actividades económicas no sea buena para el mercado y la competencia, pero sólo si se tiene una visión estrecha y limitada en el ámbito del estado español ó -lo que es peor aún- en el ámbito de Cataluña, y no una visión de un mundo globalizado, donde la dimensión no solamente importa sino que es determinante para pintar algo.
En este debate, una vez más, se están mezclando los intereses de algunos de los que forman ese grupo de intereses, disfrazados de sociedad civil con los intereses generales.
Supongamos que sea verdad y que realmente suponga una amenaza la compra de Spanir por Iberia para la economía, la competencia, Cataluña y otras que seguro escucharemos en las próximas semanas, ¿Por qué nuestros ángeles de la guarda no hacen algo? Por ejemplo hacer una propuesta de compra arriesgando los abultados recursos que manejan una buena parte de ellos, ¿O es qué creando una situación de alarma esperan una ayuda de los poderes públicos y así poder estar en una posición de ventaja?.
Señores de la “sociedad civil” dejen de medrar sobre lo que hay que hacer y hagan de empresarios, arriesgando su propio dinero y no exijan a los demás lo que ustedes no son capaces de hacer, porque a este paso van a llevar la actividad empresarial catalana a una sensación de derrota en derrota hasta la victoria final.
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NISSAN: Matar moscas a cañonazos
04.02.2008 | 17:05 |
La dirección de Nissan ha amenazado con presentar un expediente para reducir la plantilla en torno a 200 personas, la respuesta de los sindicatos, arropados por toda la plantilla, no se ha hecho esperar, convocando paros en contra de la medida empresarial.
El problema actual de Nissan es puramente coyuntural, y la medida que propone la dirección de Nissan es estructural; los sindicatos y concretamente CC.OO. como sindicato mayoritario en la empresa, propone que la medida se adecue a la situación real, esto es: medidas voluntarias, jubilaciones anticipadas ó suspensión temporal de contratos.
La dirección sigue insistiendo en medidas drásticas de reducción de personal, de persistir en esta dirección el problema se puede enquistar y dificultar la solución del problema.
Es incomprensible la posición empresarial, máxime cuando los beneficios del grupo y más concretamente del centro de Zona Franca han sido más que aceptables, y por otra parte las previsiones de fabricación para después del verano son las de un incremento de la producción, por lo que de llevarse a cabo las intenciones de reducir plantilla en setiembre-octubre, tendrían que volver a contratar personal.
Esta actitud de los fabricantes de automóviles, que consiste en la amenaza permanente para obtener ayudas públicas, es sencilla y llanamente un chantaje inaceptable al que en algún momento los poderes públicos deben decir basta, porque así no se genera el nivel de confianza necesario para mejorar la productividad, tirando por la borda a personas formadas para volver a empezar con otras a costes aparentemente inferiores, a la vez que colocan a las empresas proveedoras de componentes permanentemente al borde del precipicio, al sufrir la desproporción de las medidas con el problema real, que dicho sea de paso cada vez que sucede una situación de estas características, las empresas fabricantes aprovechan para reducir los precios de los componentes a las empresas proveedoras.
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